Приложение n 32. форма проверочного листа (списка контрольных вопросов) для осуществления федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права по обеспечению ре

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ЧИСЛЕННОСТИ (ФОРМА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ)

Вид и наименование норм ___________________________________________________

Общая часть _______________________________________________________________

Область применения типовых норм численности _______________________________

Организация труда _________________________________________________________

Нормативная часть (наименование и содержание работ) _______________________

Описание условий выполнения работ _________________________________________

N п/п Наименование работ (операций) Значения факторов, влияющих на норму (единица измерения) Норма численности (человек)
1 2 3 4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Приложение N 9 к методическим рекомендациям для федеральных органов исполнительной власти по разработке типовых отраслевых норм труда, утвержденным приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 31 мая 2013 г. N 235

Рекомендуемый образец

Варианты учета рабочего времени

Изначально нужно отметить, что для всех водителей грузовых авто должны быть составлены грамотно продуманные графики работы.

Это специальные схемы по часам работы, которые составляются руководителями компании и доводятся до сведения каждого водителя.

В подобных графиках, которые составляются на месяц, обязательно должны быть отражены все рабочие дни и строго с указанием начала и окончания рабочего дня или смены.

Обозначается время перерыва на обед или иной вид принятия пищи, а также дни законного еженедельного отдыха.

Для водителей грузовых автомобилей, работающих в современных компаниях, существует два типа и категории рабочего времени:

  1. Ежедневный учет рабочего времени, то есть длительного рабочего дня, которая находится в установленных законом пределах.
  2. Суммарный учет общего рабочего времени. Речь идет о длительности рабочих дней, которая может отличаться несколько отличаться. Установленные более длинные дни, которые по некоторым причинам не укладываются в принятые нормы, а также общее количество часов рабочего времени, должны находиться строго в пределах нормы.

Каждый из перечисленных видов и категорий распределения рабочего времени стоит рассмотреть более подробно. Это поможет понять особенности разработки режиме отдыха и трудового времени в зависимости от многочисленных сопутствующих факторов.

Ежедневный учет

Ежедневный учет времени работы водителя отличается простой.

В среднем сотрудник обязан работать по обычной 40-часовой неделе.

Если в компании принят 5-дневный режим, длительность одного дня не должна быть более 8 часов, если рабочая неделя состоит из 6 дней, каждый рабочий день длится не больше 7 часов.

Как уже отмечалось выше, во внимание принимается не только время управления авто, но большое количество иных моментов

Суммированный учет

Суммированный учет времени работы – это более сложная схема. При такой схеме рассчитывается рабочее время сотрудника не на протяжении одного рабочего дня, на всего месяца или даже сезона.

Время отчета может быть увеличено в том случае, если по какой-то причине не может быть соблюдена установленная трудовым законодательство еженедельная и ежедневная продолжительного общего рабочего времени.

Именно в этом случае применяется особый суммированный учет рабочего времени со средней продолжительностью периода в один месяц.

Здесь предусмотрены свои особенности, при которых длительность рабочего дня может достигать 10 или 12 часов. Это касается междугородних грузовых перевозок для предоставления возможности водителям отдыхать в рейсе.

Кроме того, правила применяются к водителям, которые осуществляют грузовые перевозки к учреждениям разных городских служб, здравоохранения, к объектам почтовой и телефонной связи.

Ненормированный рабочий день

Законодательство предусматривает работу не по точному графику. Такое возможно делать без вероятности получить наказание, но только водителям легковых автомобилей и шоферам машин, которые находятся на экспедиции.

Водителей такси такое правило не касается

В таком случае выходные дни предоставляются на общих основаниях, а суммарное количество рабочих часов не должно превышать 40. Решение о ненормированном графике принимает руководитель организации. Подобное требования включается в трудовой договор, без этого соглашения в письменной форме требование считается правонарушением.

Нормы труда водителей

Упомянутое в предыдущем разделе этой статьи Положение, которым регулируется режим труда водителей ТС, содержит ряд нормативов, относящихся к продолжительности времени их работы. В числе прочего оно включает следующие нормы:

  • водитель авто по нормативу должен работать не свыше сорока часов еженедельно;
  • продолжительность его смены не может превышать восьми часов, если для него установлена пятидневка;
  • продолжительность его смены не может превышать семи часов, если для него установлена шестидневка;
  • при несоблюдении на предприятии норм, включённых в два предыдущих пункта, вследствие особенностей рабочего процесса в организации для сотрудника действует учёт времени суммированно, иначе говоря, оно не должно превышать норму, установленную для более длительного периода, это может быть месяц или  квартал.
    Такой порядок возможен, в частности, при управлении грузовиком при его движении в течение смены по маршрутам внутри города либо в пределах пригородов.
    Также его применяют для шофёров, которые перевозят грузы, предназначенные для почты или организаций телефонной связи, а также для учреждений здравоохранения.
    При этом его введение допускается лишь на условии его утверждения структурами, которые представляют интересы водителей на данном предприятии;
  •  в случае, если учёт времени производится по системе, указанной в предыдущем пункте, смена по продолжительности также не может превосходить десять либо в некоторых случаях двенадцать часов;
    в то же время ранее уже упоминалось, что в любом случае в течение смены водитель не только непосредственно осуществляет вождение авто, но также выполняет иные операции. Предусмотрено, что непосредственно водить ТС он может не более девяти часов в продолжение смены. Если же он работает на габаритном ТС либо его рейс проходит по маршруту в горной местности со сложным рельефом, то непосредственно вождение не должно занимать свыше восьми часов в течение смены.
  • при этом увеличение рабочего времени, в размерах, указанных в предыдущем пункте, не может происходить свыше двух раз в течение одной недели;
  • в итоге в общей сложности водитель не может работать свыше 90 часов в течение недели;

Отдельно устанавливаются нормативы для сотрудников, которые специализируются на работе на скорой помощи либо перевозят пассажиров на автобусах.

Также существуют чёткие нормы, относящиеся к режиму отдыха сотрудников данной специальности.

Первый из них — интервал внутри смены, который предназначен для приёма пищи и локального восстановления сил. Установлено, что в середине трудового дня шофёру необходимо предоставить обеденное время, длительность которого должна быть от получаса до двух часов. Конкретная его величина определяется длительностью смены. В частности, два часа обеденный перерыв составляет, если шофёр в течение смены трудится более 8 часов.

Отдых между двумя сменами должен по продолжительности быть, по меньшей мере, равен длительности смены, взятой в двойном размере. При этом в данный отдых включается и обеденный перерыв, что подразумевает, что при его наличии разрыв между сменами уменьшается.

Если учёт трудового времени сотрудника суммированный, то установлено, что в общем случае между сменами ему необходимо отдыхать не менее 12 часов. В то же время в нормативных актах установлены ситуации, когда из этого правила можно сделать исключение:

  • если сотрудник занимается перевозками внутри городской черты или по пригородам, то пауза между двумя сменами может составлять девять часов, в то же время при завершении второй из них ему требуется предоставить отдых уже в 48 часов;
  • также при междугородных перевозках допускается уменьшить промежуток между сменами до 11 часов
    в дополнение каждую третью неделю позволяется сократить эту паузу для сотрудников, занимающихся такими перевозками, до девяти часов. При  этом после завершения второй смены сотрудник получает возможность отдыхать всю оставшуюся неделю, в этот период дополнительно включается и промежуток, на который уменьшился его отдых между сменами.

Наконец, непрерывный еженедельный отдых — это ещё один, третий, вид свободного времени, который нельзя смешивать с отдыхом между двумя сменами. Установлено, что в выходные дни водитель ТС должен отдыхать подряд по меньшей мере 42 часа. При этом при стандартной рабочей неделе по пятидневной схеме минимальная продолжительность подобного отдыха составляет уже 75 часов.

Выходные дни для водителя при суммированном графике могут быть не привязаны к субботе и воскресенью. Допускается их назначение на любые иные дни недели. Решение этого вопроса производится с учётом физиологического критерия.

Установление и смена режима

Стандартный режим рабочего времени по Трудовому кодексу — 5 или 6 дней в неделю (ст. 100 ТК РФ). Но есть и другие режимы. Рассмотрим, сколько часов труда и часов отдыха они предполагают:

  • так, при пятидневке граждане трудятся на протяжении 5 дней по 8 часов. Дни отдыха приходятся, как правило, на субботу и воскресенье. Такой режим считается оптимальным. Зачастую подобный режим труда устанавливают государственные учреждения;
  • в организациях, где по характеру производства и условиям труда введение пятидневки нерационально, устанавливается шестидневка с одним выходным днем. При этом длительность работы не должна превышать 7 часов при недельной норме 40 часов, 6 — при недельной норме 36 часов и 4 — при недельной норме 24 часа;
  • возможно и другое распределение рабочего времени при использовании сменного труда. В этом случае дни отдыха могут быть плавающими. Работникам дается непрерывный отдых — 42 часа в неделю и междусменный — двойная продолжительность смены;
  • при неполной трудовой неделе работник может выполнять свои обязанности всего один или два дня — все будет зависеть от рабочего времени, прописанного в контракте. Например, если сотруднику установлено всего 8 рабочих часов в неделю, он может их отработать за день. Остальное время он может использовать по своему желанию;
  • в ночное время длительность работы (смены) сокращается на 1 ч (правда, правило не действует в отношении работников, трудящихся ночью постоянно). Ночным считается время с 22 до 6 ч утра. Отметим, что к труду ночью не допускаются беременные женщины, инвалиды, работники, подростки. Женщины, имеющие детей в возрасте до 3 лет, могут допускаться к таким работам только с их согласия и при условии, что ночной труд не принесет вреда их здоровью. При необходимости они в любое время могут отказаться трудиться ночью (ст. 96 п. 3 ТК РФ).

Помимо рассмотренных выше понятий «нормальная», «сокращенная» продолжительность трудового дня, достаточно часто приходится слышать выражения «неполный рабочий день», «сверхурочная работа».

Так, по соглашению сторон рабочему может устанавливаться неполный трудовой день или неполная неделя (ст. 93 ТК РФ). Например, таким правом могут воспользоваться:

  • сотрудницы, находящиеся «в интересном положении»;
  • женщины, воспитывающие малышей в возрасте до 14 лет (с инвалидностью — до 16 лет, в том числе находящихся на их попечении);
  • лица, осуществляющие уход за больными родственниками.

Порядок установления неполного трудового дня подробно рассматривается в вышеназванной статье ТК РФ.

Труд, производимый работником по инициативе начальника за пределами обычного рабочего дня, является сверхурочным. Привлечение к нему допускается с письменного согласия работника. Беременные женщины и подростки до 18 лет от него освобождаются автоматически. Согласно ст. 99 ТК РФ, сверхурочный труд не должен превышать 4 часов в течение двух дней подряд и 120 в год.

Режим труда и отдыха водителей в 2019 году: законодательный регламент и изменения

Актуальные нормативные акты, которые в 2019 году регламентируют режим труда и отдыха водителей – Приказ Минтранса РФ № 15 от 20.08.2004 г. (с изм. внесенными приказом № 170 от 03.05.2018), а также закон № 386-ФЗ от 30.10.2018 г., внесший изменения в ряд нормативных актов, в т.ч. в закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Когда, что и для кого меняется в действующем режиме работы

Изменения вводятся в действие с 1 ноября 2019 года. Их действие распространяется на водителей:

  • автобусного пассажирского транспорта;

  • грузовых автомобилей, грузоподъемностью свыше 3500 кг.

Что меняется?

Для контроля и учета времени нахождения водителей за рулем становится обязательным применение тахографов – специальных приборов учета, контролирующих основные аспекты работы на маршруте (общее время управления ТС в пути, время отдыха, дальность пробега и проч.). С 01.11.2019 г. устанавливается обязательное требование контролировать показатели, составляющие режим труда и отдыха водителя, по тахографу.

Проектом постановления Правительства о внесении изменений в «Правила дорожного движения» в отдельных случаях предусмотрено увеличение общей продолжительности рабочего дня водителя до 10 и 12 часов, при условии, что время непосредственного управления транспортным средством не превысит 9 часов. В обобщенном виде максимальные пределы управления автомобилем составят:

  • в сутки – 9 час., при этом допускается превышение установленной нормы до 10 час., но не более 2 раз в течение одной недели;

  • в неделю – 56 час.;

  • в течение 2-х последовательных календарных недель – не более 90 час.

Режим отдыха включает в себя обязательные перерывы:

  • на маршруте – 45 минут после каждых 4 час. 30 мин. непрерывного управления ТС (рекомендовано разделение на два перерыва, продолжительностьюв 30 и 15 минут);

  • в сутки – 11 часов; допускается сокращение указанной продолжительности до 9 часов, но не более 3 раз между еженедельным отдыхом;

  • в неделю – еженедельный отдых, следующий за ежедневным отдыхом, не менее 24 часов;

  • в двухнедельный период – два еженедельных отдыха общей продолжительностью не менее 45 часов и не менее 24 часов каждый.

Таким образом, устанавливаются еще два обязательных показателя:

  • предел максимального непрерывного управления ТС – не более 4 часов 30 минут;

  • предел общего показателя рабочего времени (в одних сутках) – не более 12 часов.

С учетом нововведений, субъекты предпринимательства, в собственности которых находятся вышеперечисленные виды ТС, будут обязаны привести в соответствие рабочие графики водителей, чья специфика работы подразумевает долговременное пребывание на маршруте следования, а водителям предстоит соблюдать указанные нормативы.

Все случаи отступления от установленного режима труда и отдыха, их характер, пределы превышения и причину необходимо будет указывать в маршрутной тахокарте.

Для того чтобы на территории стран ЕС соблюдался рекомендованный Европарламентом режим труда и отдыха водителя-международника, памятка с указанием на время управления ТС, а также периодичность и продолжительность перерывов на отдых, должна быть в наличии у каждого экипажа.

II. Рабочее время

5. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

6. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю.

Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может превышать 40 часов в неделю.

Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом настоящего Положения.

7. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников.

Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом настоящего Положения.

8. Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия члена экипажа в случаях, предусмотренных пунктами 1 — 5 статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

В других случаях привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников для выполнения полетов, связанных с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты (далее — транспортные полеты) и полетов при выполнении авиационных работ.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных пунктом настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год.

При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами , и настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом настоящего Положения.

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ (ФОРМА ПРЕДСТАВЛЕНИЯ)

Вид и наименование норм ___________________________________________________

Общая часть _______________________________________________________________

Область применения типовых норм обслуживания ______________________________

Организация труда _________________________________________________________

Нормативная часть (наименование и содержание работ) _______________________

Описание условий выполнения работ _________________________________________

N п/п Наименование обслуживаемого объекта Значения факторов, влияющих на норму (единица измерения) Норма обслуживания (единиц)
1 2 3 4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Работа по тахографу в России: режим труда и отдыха

Присутствие прибора контроля и выполнение режимов работы-отдыха являются, прежде всего, мерами безопасности. Также они оптимизируют трудовой процесс водительского экипажа.

Регламент и указанное в нем время определяются законодательством и должны ему соответствовать. Режим работы и отдыха водителей по тахографу включает в себя время на:

  • движение транспортного средства;
  • простоя (не по вине экипажа);
  • погрузку и разгрузку;
  • регламентные работы;
  • технический осмотр;
  • ремонт автомобиля;
  • отдых;
  • прием пищи.

После смены проводится анализ работы. Для этого используются фиксированные тахографом сведения. Контроль работы экипажа необходим для выявления отклонений от графика или несоблюдения рабочего режима. Руководство компании само выбирает частоту проведения мониторинга. Он может быть:

  • каждый месяц;
  • каждую неделю;
  • каждую смену.

Сведения с тахографа расшифровываются при помощи определенного ПО. Помимо анализа и контроля руководство может проводить корректировку и делать режим работы своих подопечных оптимальным.

Непрерывный еженедельный отдых

Данная форма отдыха должна продолжаться 42 часа, не меньше. Подобный вид отдыха не может быть включен в отдельно рассчитываемый междусменный отдых.

При обычной 5-дневной неделе, общая продолжительного выходного должна быть не менее 57 часов – 42+15.

Если график работы является суммированным, выходные могут быть назначены в самые разные дни

Довольно часто принимаются во внимание физиолого гигиенические основы

Режим работы по тахографу

Отдых и труд водителя автобуса по тахографу фиксируется самим устройством. На сегодняшний день допускается использование на транспортных средствах цифровых тахографов СКЗИ, а также приборов ЕСТР (для автомобилей, выполняющих международные рейсы). Принцип работы устройств обоих типов практически идентичен:

  • Перед началом смены в слот устанавливается индивидуальная тахографическая карта водителя.
  • После включения и активации прибора водитель вводит информацию о предшествующей деятельности. Это может быть отдых или другая работа – соответствующие данные вводятся в память прибора.
  • После этого допускается управление ТС. Текущий режим («Работа», «Вождение», «Отдых/перерыв», «Готовность») отражается на экране большинства моделей тахографов.
  • Изменение режима может фиксироваться прибором автоматически. После начала движения тахограф автоматически переключается в режим «Вождение», при остановке режим «Работа».
  • При выключении зажигания активируется режим «Отдых/перерыв», если в настройках тахографа включена данная опция.

После завершения смены карта водителя извлекается из прибора, а время извлечения также фиксируется в памяти устройства.

Нормы управления автомобилем

Итак, повторимся, отныне водитель, управляющий грузовиком массой от 3,5тонн и не работающий при этом на ИП или юридическое лицо, не может пребывать за рулем столько, сколько ему заблагорассудится. Теперь он, как и работник по найму, должен вести автомобиль и отдыхать от вождения строго по графику.

На вождение без остановки дается 4,5часа, после чего нужно обязательно устроить перерыв. Перерыв можно взять полностью — 45минут, а можно разделить на две части — 30минут и 15минут.

В день (то есть в течение 24часов) находиться за рулем можно максимум 9часов, дважды в неделю (но не чаще того!) это время разрешается увеличивать до 10часов.

Отдыхать в течение суток необходимо не менее 11часов, трижды в неделю ежедневный отдых можно сократить до 9часов.

При этом максимальное время вождения в течение недели не должно превышать 56часов, в течение двух недель — 90часов.

Вместе с тем для тех водителей, «работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории РФ организациям», продолжает действовать режим труда и отдыха, регламентированный Приказом Министерства транспорта №15 от 20.08.2004г.

На сайте Правительства отмечается, что принятые изменения в ПДД гармонизированы с этим приказом, а также с положениями ЕСТР (касаются международных перевозок). В целом, так оно и есть. Единственное: по Приказу Министерства транспорта на безостановочное вождение дается 4часа, а не 4,5часа, как в обновленных ПДД.

Режим труда и отдыха водителей грузовых автомобилей

Основные положения, регулирующие нормы труда и отдыха водителей содержатся в Положении об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей, утвержденном приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 за номером 15.

Для водителей применяются следующие нормы работы:

  • Восьми- или семичасовой рабочий день при 5- или 6-дневной рабочей неделе.
  • Дважды в неделю допустим десятичасовой рабочий день при суммированном учете рабочего времени.
  • В случае, если поездка длится более 12 часов, в рейс отправляются два водителя, а транспортное средство в обязательном порядке оборудуется спальным местом.
  • Время непосредственного нахождения за рулем не должно превышать 9 часов в течение одной смены или 90 часов в течение 14 дней.
  • В середине смены, длящейся более 8 часов, обязателен перерыв для питания и отдыха минимум 30 мин., максимум 2 часа.
  • «Дальнобойщикам» в первые 4 часа пути, и затем каждые 2 часа, предоставляются перерывы для отдыха, входящие в рабочее время, которые имеют общую продолжительность не менее 15 минут.
  • Отдых между сменами не может быть менее 12 часов, также в течение недели должен быть период отдыха 42 часа.

При суммированном учете рабочего времени водителей в качестве отчетного периода берется месяц, в отдельных случаях квартал или полугодие.

Скорость

Допустимые параметры скоростных режимов в России регулируются внутренними нормативными актами. При этом, тахограф является средством, данные которого используются в качестве аргумента в случае подозрения на их нарушение со стороны контролирующих органов.

Если вы не совершали нарушений ПДД, то можете доказать это с помощью записи устройства. В то же время, сведения с его карты могут быть использованы и против вас, если обнаружится, что на каком-то участке трассы скорость была превышена

Поэтому для вас становится неважно, заметили ли нарушение скоростного режима сотрудники ГИБДД

Назначение и функционал

Езда по тахографу является средством защиты участников дорожного движения от возможных ДТП с участием грузового транспорта. Устройство контролирует средние и максимальные скорости, а так же время, когда водитель должен быть сменен.

Поэтому использование тахографов в России получило такое распространение, особенно на коммерческих машинах, перевозящих габаритные и опасные грузы. Работа водителя по тахографу может быть проверена. Данные техники имеют высокий уровень защиты, они не поддаются корректировке, благодаря наличию блока СКЗИ.

Калибровка – что это и когда она нужна?

Правила использования тахографа подразумевает периодическую (1 раз в 2 года) калибровку устройства . Основной целью процедуры является выставление коэффициентов таким образом, чтобы данные со спидометра соответствовали информации на экране тахографа.

В каких случаях проводится калибровка цифрового тахографа:

  1. во время первой установки устройства в автомобиль;
  2. при отображении на часах транспорта погрешности измерения;
  3. при выполнении ремонтных работ и замены комплекта резины;
  4. при повреждении пломбы техники;
  5. спустя 3 года после последней калибровки.

Цена калибровки в Вашем регионе

Режим труда и отдыха для двух водителей: работа по тахографу

Для поездок на дальние расстояния часто назначают двоих сотрудников. Чтобы работать в команде нужен устройство с особенностью единовременного использования двух карт. Во время движения считается, что работают оба шофера, поэтому нельзя устанавливать положение счетчика на графу «Отдых».

Пока один в положении «За рулем», второй должен отметить себе прочие занятия. Перерывом считается только нахождение в автомобиле с выключенным двигателем.

При смене необходимо поменять кассеты местами. Совокупная смена – 30 часов, из которых 21 час – на работу и 9 на остановку. Трудность заключается в том, что в пути все равно нельзя провести более 18 (по 9 на каждого), а оставшиеся 3 – это предусмотренное время на погрузку, починку и прочие обязанности.

Полный список документов, необходимых для оформления карты

Каждый шофер должен использовать следующие остановки:

  • Ежедневный обеденный перерыв – от 30 минут до 2 часов.
  • Выходной между сменами должен быть в два раза больше, чем отработанное время.
  • Должный еженедельный отдых – двое суток.
  • Для междугородних перевозок также есть исключения: они сокращают нерабочее время до 9 часов.

Каждому водителю необходимо знать условия труда и отдыха между сменами, вот образец графика режима работы, сведенный в таблицу:

Каждый образец включает следующие функции:

  • содержит личную информацию о владельце;
  • фиксирует скорость движения и пройденное расстояние;
  • отмечает время и длительность остановок.

Цены на карты для тахографов можно узнать здесь.

Ссылка на основную публикацию