Маршрут маршрутки 277 на карте санкт-петербурга

Применение систем контроля полосы у разных автопроизводителей

Современные системы разработаны на базе двух основных типов технологий:

  • LKS (Lane Keeping System) — способна предпринять необходимые действия по возврату авто в полосу независимо от водителя, если он не реагирует на внешние сигналы и предупреждения.
  • LDS (Lane Departure System) — уведомляет водителя о выезде транспортного средства из полосы движения.

В таблице ниже приведены названия систем и соответствующие марки автомобилей, в которых они применяются.

Название системы Марки автомобилей
Monitoring System Toyota
Keeping Support System Nissan
Assist Mercedes-Benz
Aid Ford
Keep Assist System Fiat и Honda
Departure Prevention Infiniti
Warning System Volvo, Opel, Ceneral Motors, Kia, Citroen и BMW
Assist SEAT, Volkswagen и Audi

Принцип работы

При оборудовании современных транспортных средств используется несколько видов систем контроля движения по заданной полосе. Однако их принцип работы одинаковый и заключается в сохранении движения в выбранной полосе автомагистрали. Задавать траекторию могут датчики, которые располагаются внутри салона в верхней центральной части ветрового стекла или снаружи машины: на днище, радиаторе или бампере. Система начинает работать при наборе определенной скорости — около 55 км/ч.

Контроль движения транспорта осуществляется следующим образом: датчики получат актуальные данные о дорожной разметке в режиме реального времени. Информация передается в блок управления, а там посредством обработки специальными программными кодами и алгоритмами интерпретируется для дальнейшего использования. Если автомобиль будет уходить из выбранной полосы движения или водитель решил перестроиться без включения сигнала поворота, то интерфейс расценит это как несанкционированное действие. В зависимости от установленного типа LDWS, уведомления могут отличаться, например, вибрация руля, звуковые или световые сигналы и т.п.

Противоречия знака и разметки

Иногда водители принимают ошибочное решение в связи с возникновением противоречий знаков и разметки.

Как правильно двигаться по полосам, чтобы не получить штраф? Советы автоинструктора в этом видео:

Для лучшего понимания рекомендуется расссмотреть следующие случаи:

  • Объезд ремонтируемого участка дорожного полотна по встречке;
  • Обгон при установке разметки 1.1 и знака 3.21;
  • Обгон при установке разметки 1.5 и знака 3.2.

Ежегодно наблюдается тенденция ужесточения ПДД. Это необходимая мера.

Каждый участник дорожного движения обязан соблюдать описанные правила. В противном случае это может повлечь возникновение аварийных ситуаций на дороге.

Если знак 4.1.1 установлен вне перекрестка (в начале участка дороги)

При таком расположении этого предписывающего знака положение дел слегка меняется. Он все так же обязывает водителя двигаться в прямом направлении, но с некоторыми изменениями:

  • если знак 4.1.1 установлен НЕ перед пересечением проезжих частей, то его действие теперь распространяется аж до следующего перекрестка;

  • при такой установке знак разрешает выполнять поворот НАПРАВО и только во дворы (или другую прилегающую территорию);

  • знак не запрещает таких маневров, как: перестроение, обгон, движение задним ходом;

Примеры, когда знак 4.1.1 стоит не перед пересечением:

Собственно, вопрос по картинке: в какой их дворов можно повернуть за перекрестком? 

Внимательно смотрим на изображение. Знак 4.1.1 установлен ЗА пересечением проезжих частей в начале участка дороги. Это значит, что он действует до следующего перекрестка. Но при этом он не запрещает поворачивать направо на прилегающую территорию, в том числе — во двор. Отсюда и ответ — можно только во двор направо. (Билет 16 вопрос 2)

Еще один пример (картинка выше): можно ли водителю задом подъехать к пешеходу (закадрить девушку, например)? 

Мы снова обращаем внимание на то, что знак установлен на произвольном участке дороги, где нет пересечений проезжих частей. Это значит, что двигаться задним ходом Вам никто не запретил

Ответ — можно (Билет 28 вопрос 9)

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

  • Симметричные (без направления) – без ограничений устанавливаются в любое положение.

  • Асимметричные – должны стоять в определённом положении. На боковине есть надпись для удобства установки: «Inside (внутрь)» и «Outside(наружу)» или синонимы этих слов.
  • Направленные – указано строгое направление протектора шин. Направление вращения шины обозначается надписью «Rotation», а также указательной стрелкой. Куда указывает стрелка – в ту сторону колесо и должно вращаться.
  • Левые и правые – существует ряд покрышек, которые должны обязательно ставиться на свою сторону. Обозначаются стороны словами «Right (право)» и «Left (лево)». Если обозначений не имеется – можно самостоятельно выбрать, куда ставить покрышку.
  • Если резина сочетает в себе несколько классификаций, то покрышку необходимо устанавливать в соответствии с маркировкой (общепринятой).

Разновидности рисунков протектора

Разметка 1.8

Администратор     
31 мая 2015      Просмотров:  
     

На дорогах с интенсивным или скоростным движением даже поворот направо вызывает определенные проблемы для безопасности движения.

Прежде всего, водители, совершая правый поворот, начинают притормаживать, а это приводит к тому, что транспортные средства, движущиеся в прямом направлении, будут вынуждены вносить коррективы в режим своего движения перед каждым таким поворотом.

Подобная же ситуация складывается и при выезде транспортных средств с примыкающей справа дороги. Ведь они не способны набрать оптимальную скорость, а, следовательно, могут стать помехой для транспортных средств, движущихся в прямом направлении, да еще и с приличной скоростью.

Для оптимизации процесса движения Правила предусматривают создание специальных дополнительных полос – полос торможения и разгона, которые устраиваются перед поворотами направо на скоростных дорогах. А обозначать такие полосы призвана специальная «широкая одинарная прерывистая» линия разметки – 1.8.

Кстати, данная разметка очень походит на разметку 1.5: расстояние между ее штрихами в три раза больше, чем длина штриха. Отличие этих видов разметки заключается в их ширине («толщине»).

«Широкая одинарная прерывистая» линия разметки 1.8 применяется в двух случаях.

Первый случай. Данная разметка используется для того, чтобы перед поворотом направо обозначить границу между основной полосой движения и возникающей справа полосой торможения.

Кстати, Правила в подобной ситуации предполагают следующий алгоритм действия водителя: он обязан, не меняя скорости, перестроиться на эту самую полосу торможения и уже на ней осуществлять снижение скорости перед поворотом направо.

Второй случай. Разметка 1.8 применяется для того, чтобы уже после проезда описанного ранее поворота обозначить границу полосы разгона и основной полосы движения.

Водитель должен использовать полосу разгона для набора оптимальной скорости движения после поворота с примыкающей справа дороги и последующего перестроения (уже на оптимальной скорости) на основную полосу.

И последнее. Даже судя по описанным манипуляциям водителя, можно сделать вывод о том, что «широкую одинарную прерывистую» линию разметки 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

Таким образом, разметка 1.8 применяется для обозначения границ, с одной стороны, полос торможения и разгона, с другой, — основной полосы движения. Это делается для оптимизации процесса движения и достижения его наибольшей безопасности на дорогах со скоростным или интенсивным движением.

Пдд онлайн от команды autoass!

  • разметка 1 8
  • дорожная разметка 1 8
  • полоса разгона
  • 1 8 разметка

Разметка 1.5

Администратор     
5 июня 2015      Просмотров:  
     

В водительской среде в отношении разметки существует неписанное правило: сплошные линии разметки запрещается пересекать, а вот прерывистые – разрешается. В принципе, действенное правило (но не без исключений, конечно).

Так или иначе, но разметка 1.5 способна подтвердить это правило. «Одинарная прерывистая» – это самая любимая водителями линия горизонтальной дорожной разметки.

Для начала давайте внимательно рассмотрим саму разметку. Вы заметили, что длина белого штриха в три раза меньше, чем расстояние между самими штрихами. Этот, на первый взгляд, несущественный момент отличает разметку 1.5 от иных «одинарных прерывистых» линий разметки.

Еще один момент: разметка 1.5 наносится «ВНУТРИ» проезжей части, а не «СНАРУЖИ». Следовательно, она используется для обозначения полос движения на проезжей части.

И, наверное, самое главное. Разметку 1.5 – как прерывистую – Правила разрешают пересекать с любой стороны. Иными словами, в зоне нанесения данной линии разметки разрешается обгон, объезд, разворот и прочие маневры, связанные с ее пересечением.

А на каких участках дороги можно встретить эту самую «одинарную прерывистую» линию разметки?

Во-первых, она применяется на двухполосных дорогах с двухсторонним движением. То есть это те самые отнюдь не широкие дороги, которыми изобилует российская дорожная сеть.

В данном случае разметка 1.5 представляется так называемой «осевой линией», которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений. Но при этом выезд на встречную полосу (в случаях, предусмотренных Правилами) разрешается.

Во-вторых, прерывистая линия разметки используется на трехполосных дорогах с двухсторонним движением для обозначения полос движения. В том числе, и средней полосы, принадлежность которой не определена знаками и разметкой.

При этом, в соответствии с разделом 9 ПДД, выезжать на среднюю («ничью») полосу разрешается для обгона, объезда, а также перестроения перед поворотом налево или разворотом.

А вот использовать полосу, предназначенную для встречного движения, Правила категорически запрещают.

Следовательно, в указанной на рисунке ситуации пересекать разметку 1.5 запрещено.

В-третьих, прерывистая разметка 1.5 может применяться для обозначения полос движения «внутри» одного направления движения: либо на многополосных дорогах с двухсторонним движением;

 либо на дорогах с односторонним движением.

В этом случае прерывистая линия обозначает полосы движения на проезжей части дороги и одновременно разрешает водителям осуществлять перестроение из одной полосы в другую.

Наверное, именно здесь следует внести некоторые корректировки в безоблачную сущность разметки 1.5. Давайте смоделируем такую вот ситуацию.

Как видно из рисунка, прерывистая линия разметки 1.5 разрешает пересекать себя  (в частности, для выполнения обгона), а вот дорожный знак «Обгон запрещен» (3.20) категорически запрещает обгон на данном участке дороги. И в этом случае водитель должен воздержаться от совершения обгона в зоне действия запрещающего знака.

Возникает закономерный вопрос: «А почему бы не обозначить границу полос движения в противоположных направлениях сплошной линией разметки?» Ответ на данный вопрос очевиден.

Ведь знак «Обгон запрещен» в зоне своего действия позволяет (в качестве исключения) совершать обгон трех типов транспортных средств: тихоходных, гужевых повозок и мотоциклов без бокового прицепа (и иже с ними).

Вот именно здесь прерывистая линия разметки будет служить этому самому исключению из принципов действия знака «Обгон запрещен».

А теперь — подведем итог.

Итак, самая любимая водителями «одинарная прерывистая» линия разметки 1.5 применяется для обозначения полос движения на двух-, трех- и многополосных дорогах. При этом данная разметка разрешает себя пересекать с любой стороны (если это, однако, не запрещено Правилами).

Пдд онлайн от команды autoass!

  • разметка 1 4
  • разметка 1 5
  • разметка 1 5 пдд
  • дорожная разметка 1 5

Новые правила проезда перекрестков с круговым движением

08 ноября 2017 года были внесены корректировки в ПДД по этому вопросу с целью приближения к европейским нормам. Теперь, согласно внесенным поправкам, установлен приоритет для авто, уже находящихся на кольце, таким образом, автовладельцы, только заезжающие на кольцо, пропускают все автомобили, которые уже осуществляют движение по нему. Независимо от того, находится ли перед кольцом знак «Уступи дорогу» или нет, нововведения требуют от автовладельцев пропустить весь транспорт, который уже производит движение по кольцу.

На сегодняшний день совместная установка знаков «Круговое движение» и «Уступи дорогу» в тандеме просто не актуальна и, если Вам встречается подобное сочетание, то, скорее всего, их установили до внесения нововведений в законодательство и еще не успели убрать.

Классификация дорожных знаков

Знаки, регулирующие дорожное движение по автополосам, относятся к табличкам особых предписаний. О них сказано в Разделе 5 ПДД.

Движение по полосам

Знак “Движение по полосам” имеет идентификационный номер 5.15.1. в ПДД.

Выглядит следующим образом – на синем фоне расположены две или более стрелки, указывающие, в каком направлении можно двигаться по каждой, отдельно взятой автополосе. Стрелки разделены прерывистой белой линией.

Устанавливается именно на многополосных дорогах по направлению движения. Для встречной проезжей части могут быть установлены другие знаки “Движение по полосам”. Водитель обязан руководствоваться именно тем знаком, который установлен по ходу его движения.

По данной табличке возможно определить:

  • сколько автополос для движения в заданном направлении;
  • в каком направлении возможно двигаться по каждой (разрешен ли поворот, разворот, движение прямо и др.).

Движение на полосе

Знак “Движение по полосе” имеет классификационный идентификатор в ПДД – 5.15.2. Его различие от предыдущего заключается лишь в графическом отображении одной автополосы и разрешенного направления движения по ней.

Отметим, что указанные знаки могут не соблюдать водители маршрутных ТС.

Кроме этого, соответствующие знаки могут устанавливаться до перекрестка. В этом случае, их действие распространяется как на дорожное движение до перекрестка, так и в его пределах (исключение – если иные знаки “Движение по полосам”, установленные на перекрестке, не содержат других указаний).

Поворот на полосе

Знаки “Поворот на полосе” монтируются непосредственно перед перекрестком и регламентируют направление движения по каждой из автополос внутри перекрестка.

Обычно такие знаки монтируются перед перекрестками с круговым движением.

Представляется, что по умолчанию водители должны руководствоваться общими правилами поворота и разворота:

  • левый поворот или разворот – только из крайней левой;
  • поворот направо – только из крайней правой.

Однако соответствующие знаки могут указывать на иную организацию дорожного движения, что нередко вводит водителей в заблуждение.

Поэтому напомним правила, которые позволят с легкостью ориентироваться на любых перекрестках:

неважно, по какой полосе был совершен въезд на перекресток – в любой момент водитель может перестроиться на ту полосу, с которой разрешен соответствующий маневр (если это не запрещено дорожной разметкой);
по общему правилу, выезд с перекрестка с круговым движением должен осуществляться по крайней правой, но если установлена одна из табличек 5.15.1. или 5.15.2., выезжать можно с тех полос, с которых это разрешено знаком.

Начало и конец полосы

“Начало автополосы” подразделяется на две разновидности:

  • 15.3. – начало дополнительной;
  • 15.4. – начало средней на трехполосной дороге.

Первый знак имеет синий фон, на котором расположены две или более стрелки. При этом из крайней стрелки справа исходит еще одна, указывая на увеличение числа полос.

Такой знак устанавливается:

  • на подъемах для обозначения дополнительной полосы;
  • незадолго до перекрестка или поворота направо на участках скоростных магистралей, чтобы обозначить автополосы для снижения скорости перед входом в поворот.

5.15.4. похож на предыдущий, однако есть отличия:

  • стрелок может быть только две, так как средняя полоса может быть только на трехполосных дорогах;
  • графическое отображение – синий фон, две стрелки, из крайней правой стрелки исходит еще одна в левую сторону, разделитель между стрелками – прерывистая линия.

5.15.5. и 5.15.6. практически идентичны и обозначают конец полосы торможения или средней автополосы на трехполосной дороге соответственно. Различие заключается лишь в направлении стрелки – в первом случае она направлена влево, во втором – вправо.

Водители, увидевшие данные знаки, обязаны заблаговременно перестроиться с дополнительной полосы на основную.

Режимы движения

Нюансы ПДД касаемо этих знаков:

  • если рядом с 5.15.3., указывающим о наличии дополнительной автополосы для набора скорости или торможения, установлен 4.6., ограничивающий минимальную скорость движения (форма – круг, цвет – синий, внутри – цифры белым цветом), водитель, не могущий соблюдать указанную скорость, обязан перестроиться в крайний правый ряд;
  • на стрелке, исходящей в левом направлении на 5.15.4., могут быть графические изображения, запрещающие движение определенным ТС (например, грузовым авто с массой более 3,5 тонн) – в таких случаях, движение указанных ТС по дополнительной автополосе запрещается.

Старший брат T-10 – Объект 277

Мобильность

«Объект 277» намного быстрее, чем многие предшествующие ему тяжёлые танки. По скорости его сравнивают с ИС-7, а разгоняется он быстрее даже седьмых уровней. Машина может спокойно нагнать союзные средние танки, поддерживая ранние прорывы. Прекрасная манёвренность позволяет эффективно бороться даже СТ противника один на один.

Огневая мощь

«Объект 277» даст вам всё, что вы так любите и к чему так привыкли: точность, высокие бронепробиваемость и отличную скорострельность. Однако урон с выстрела на фоне других советских ТТ не столь высок, поэтому играть нужно от скорострельности. Кроме всего, из-за малого угла склонения орудия в −5,5 градусов машина не сможет хорошо играть от рельефа.

Бронирование

«Объект 277» имеет отличное бронирование башни. Жаль нельзя сказать это про корпус, который стоит надежно прятать за рельефом. Верхняя лобовая деталь способна выдерживать попадания орудий VIII уровня, но увы пушки более высоких уровней смогут пробивать ее. Борта у данного танка особенно уязвимы, поэтому если хотите избежать пробитий прячьте их, либо ставьте под углом, чтобы повысить шанс как непробития, так и рикошета.

Обзор

Обзор в 400 метров в сочетании с большой максимальной скоростью позволяет «Объекту 277» эффективно выполнять роль штурмового  тяжелого танка на уровне топовых средних машин.

Как стоит играть на Объект 277

«Объект 277» прекрасно вписывается в любой боевой состав. Он может как помогать занимать ключевые позиции на карте, так и поддерживать тяжелобронированных союзников, продавливающих направление. Ни в коем случае не стоит выполнять роль машины прорыва из-за слабого бронирования корпуса.

Изменения ТТХ и их причины

«Объект 277» не плохо показал себя на общем тесте, прекрасно вписавшись в роль «старшего брата» T-10 на X уровне. Однако игроки часто жаловались на «критуемость» топливных баков, что было не характерно для этой ветки техники.

Почему это произошло? Изначально разработчики расположили модули в соответствии с историческими записями и чертежами машины. Из-за этого топливные баки были большими и закрывали боеукладку, а также часто поджигались при пробитии верхней лобовой детали. К такому игроки привыкли на более низких уровнях. 

Чтобы исправить эту проблему, был уменьшен размер топливных баков, что открыло боеукладку. Благодаря этому шанс возгорания баков и подрыва боеукладки стал более привычным и теперь соответствует машинам ИС-3 и T-10.

Штрафы за невыполнения требований

За превышение скоростного режима:

  • от 20 км/ч до 40 км/ч — 12.9 часть 2 КоАП 
    Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 километров в час—
    административный штраф в размере 500 рублей
  • от 40 км/ч до 60 км/ч — 12.9 часть 3 КоАП 
    Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 40, но не более 60 километров в час—
    административный штраф в размере от 1000 до 1500 рублей
  • повтороное превышение от 40 км/ч до 60 км/ч — 12.9 часть 6 КоАП 
    Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 3 настоящей статьи—
    административный штраф в размере от 2000 до 2500 рублей
  • от 60 км/ч до 80 км/ч — 12.9 часть 4 КоАП 
    Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60, но не более 80 километров в час—
    административный штраф в размере от 2000 до 2500 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев
  • повтороное превышение более 60 км/ч — 12.9 часть 7 КоАП 
    Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частями 4 и 5 настоящей статьи—
    лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, — административный штраф в размере 5000 рублей
  • более 80 км/ч — 12.9 часть 5 КоАП 
    Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 80 километров в час—
    административный штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок 6 месяцев

За низкую скорость 

12.11 часть 1 КоАП 
Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки—
административный штраф в размере 1000 рублей

Другие нарушения 

  • 12.11 часть 2 КоАП 
    Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали—
    административный штраф в размере 1000 рублей
  • 12.11 часть 3 КоАП 
    Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали—
    административный штраф в размере 2500 рублей

Конец полосы. Кто должен уступить дорогу

Знак «Конец полосы» информирует водителя, что очень скоро, через несколько метров, полоса, по которой едет автомобиль, закончится. Водителю следует перестроиться на смежную полосу.

Рядом, по соседней полосе, не меняя своего направления, обычно, едут и другие машины. Кто должен уступить дорогу при перестроении в этой ситуации?

В соответствии с пунктом 8.4 ПДД, при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Другими словами, когда перестраивается кто-то один из двоих участников движения, и их пути в этом процессе пересекаются, то уступает тот, кто перестраивается. Этот вопрос подробно рассмотрен в статье Одиночное перестроение. Теория и практика.

Таким образом, когда полоса заканчивается (впереди — один из знаков 5.15.5 или 5.15.6), то уступить дорогу должен водитель, который съезжает с обозначенной полосы, перестраиваясь на соседнюю полосу дороги.

Полный список дорожных знаков особых предписаний с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Разметка 1.24.2

Администратор     
14 мая 2015      Просмотров:  
     

Если Вы познакомились с предыдущим комментарием, то, конечно же, не станете спорить с тем, что в дублировании нуждаются не только предупреждающие, но и запрещающие дорожные знаки.

Именно эту цель и преследует разметка 1.24.2, которая специально предназначена для дублирования запрещающих знаков и усиления информированности водителя об ограничениях, вводимых ими на определенных участках дороги.

В отличие от 1.24.1, разметку 1.24.2 наносят одновременно с соответствующим запрещающим знаком, то есть в одном поперечном сечении дороги. Действия водителя понятны: ему запрещается нарушать требования дорожного знака, продублированного дорожной разметкой.

Контуры запрещающего знака наносятся посредине каждой полосы движения, на которую распространяется его действие.

Исключение из этого правила – разметка, дублирующая знаки, запрещающие остановку и стоянку: «Остановка запрещена» (3.27), «Стоянка запрещена» (3.28), «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» (3.29) и «Стоянка запрещена по четным числам месяца» (3.30).

Указанные варианты разметки наносятся только на крайней правой полосе проезжей части.

Давайте подумаем, почему? А догадаться несложно. Дело в том, что, в соответствии с разделом 12 ПДД, остановка и стоянка (в подавляющем большинстве случаев) может осуществляться только на правой стороне дороги – на обочине или краю проезжей части.

Именно поэтому разметку в виде изображений знаков, запрещающих остановку и стоянку, целесообразно наносить исключительно на крайней правой полосе проезжей части.

Таким образом, разметка 1.24.2, выполненная в виде контуров запрещающих знаков, используется для дублирования соответствующих запрещающих знаков.

Пдд онлайн от команды autoass!

  • разметка 1 24 2
  • 1 24 2 разметка
  • Разметка 1*24*1

Зона действия знака 4.1.1 «Движение прямо»

Любой из знаков 4.1.1 — 4.1.6 действует на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены. Это значит, что при наличии нескольких пересечений проезжих частей на перекрестке — знак 4.1.1 будет действовать только на то, перед которым стоит. 

На рисунке Выше нам нужно выбрать разрешенные направления движения на перекрестке

Обращаем внимание на то, что перед первым пересечение проезжих частей установлен знак 4.1.1, которые обязывает проехать это пересечение прямо. Это значит, что по траектории В движение запрещено

Однако, на втором пересечении знак уже потерял свою «силу», и мы имеем полное право проехать по траектории А. В итоге, нам можно двигаться по траекториям А и Б (Билет 15 вопрос 2)

В случае, если на перекрестке одно пересечение проезжих частей, то получаем следующую картину:

Перекресток на картинке имеет одно пересечение проезжих частей, что обязывает нас проехать ВЕСЬ перекресток прямо. Если необходимо развернуться, то сделать это можно до знака, или после проезда перекрестка. На самом пересечении проезжих частей маневрировать (поворачивать и разворачиваться) нельзя (Билет 13 вопрос 2)

Напомним, что мы достаточно подробно разбирали, как определять, сколько пересечений проезжих частей имеет перекресток, и от чего это зависит

Что такое система контроля движения по полосе

Оригинальное название системы Lane Departure Warning System (LDWS), что в переводе на русский язык звучит как «Система предупреждения отклонений от выезда за пределы полосы движения». Это программное и техническое средство позволяет получить своевременный сигнал о том, что водитель съехал с полосы: выехал на сторону встречного движения или за границы дорожного полотна.


Система контроля полосы движения

Прежде всего, применение такой системы направлено на водителей, которые длительное время находятся за рулем и могут из-за сонливости или снижения внимания отклониться от основного автомобильного потока. Посылая сигналы посредством вибрации рулевого колеса и звука, интерфейс предотвращает аварийные ситуации и препятствует несанкционированному выезду за пределы дороги.

Ранее такое оборудование устанавливалось преимущественно в седаны премиум-класса. Но теперь все чаще можно встретить систему в бюджетных или семейных машинах, которые стремятся к повышению безопасности движения.

Вертикальная дорожная разметка

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.

2.1.1 – обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств;

2.1.2 – обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств;

2.1.3 – обозначает элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и тому подобного), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств;

2.2 – обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов;

2.3 – обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности;

2.4 – обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и тому подобное;

2.5 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках;

2.6 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках;

2.7 – обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

  • 1. Предупреждающие знаки
  • 2. Знаки приоритета
  • 3. Запрещающие знаки
  • 4. Предписывающие знаки
  • 5. Знаки особых предписаний
  • 6. Информационные знаки
  • 7. Знаки сервиса
  • 8. Таблички к знакам
  • Дорожная разметка

Назначение системы

Основная функция помощника, удерживающего автомобиль на полосе движения, заключается в предотвращении вероятных аварийных ситуаций за счет помощи водителю в сохранении направления движения в выбранной полосе автомагистрали. Эффективность данной системы оправдана на дорогах федерального уровня с нанесенной на них дорожной разметкой.

Среди прочих функций системы контроля полосы движения реализованы следующие опции:

  • предупреждение разными индикаторами, в том числе вибрацией рулевого колеса, водителя о нарушении границ полосы движения;
  • корректировка установленной траектории;
  • визуализация работы интерфейса с постоянным информированием водителя на приборной панели;
  • распознавание траектории, по которой движется транспортное средство.

Наказания за несоблюдение правил движения по кольцу

Основной мерой наказания для невнимательных и нерадивых водителей является денежный штраф. Размер штрафа за различные нарушения варьируется в пределах от 500 рублей до 5000. Так, если Вы остановились в ненадлежащем месте, Вас оштрафуют на 500 рублей, а если Вы въедете на кольцо под запрещающий сигнал светофора, пренебрежение требованиями закона будет стоить уже 1000 рублей. Повтор одних и тех же нарушений влечет более серьезные последствия, а именно денежный штраф уже значительно большего размера — 5000 рублей, альтернативой денежному взысканию служит лишение прав управления транспортом сроком от 4 месяцев до полугода, срок лишения зависит от конкретных обстоятельств правонарушения.

Внесение нововведений в правила для передвижения по перекресткам с круговым движением направлено на снижение опасных и затруднительных ситуаций на этом непростом участке дороги и приближение к европейским стандартам. При передвижении по кольцу автомобилисту просто необходимо как можно внимательнее следить не только за соблюдением правил, грамотно выбрать полосу для дальнейшего передвижения, четко перестраиваться, но и адекватно оценивать общую ситуацию. Таким образом, знание основных тезисов в рамках данной темы позволит Вам не только сэкономить Ваши деньги, избежать нежелательных встреч с сотрудниками ГИБДД, но и спокойно и беспрепятственно приехать в место назначения.

Ссылка на основную публикацию