Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

Термины используемые в транспортных документах

  • «Грузовой автомобиль» – транспортное средство, оснащенное механическим приводом. Эксплуатируется для транспортировки грузов по автодорогам;
  • «Транспортное средство» – устройство, на которое устанавливается груз или пассажиры для их перевозки по автодорогам;
  • «Автопоезд» – комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа (прицепной автопоезд), тягача и полуприцепа (седельный автопоезд);
  • «Тягач» – транспортное средство, оснащенное собственным двигателем и предназначенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;
  • «Комбинированное транспортное средство» – комбинация автомобиля и прицепа (полуприцепа);
  • «Полный прицеп» прицеп с дышлом – буксируемое транспортное средство, имеющее, по крайней мере, две оси, из которых, по крайней мере, одна ось управляемая и, кроме того:
    — оснащенное буксирным устройством (дышлом), которое имеет возможность вертикального по отношению к тягачу перемещения;
    — не передающее на тягач сколько-нибудь значительную вертикальную нагрузку (не более 100 даН).
    Когда полуприцеп соединен с опорной тележкой полуприцепа, его считают полным прицепом;
  • «Полуприцеп» – буксируемое транспортное средство, которое предназначено для соединения с седельным тягачом (или с опорной тележкой полуприцепа) и передает на сцепное устройство тягача (или на опорную тележку полуприцепа) значительную вертикальную нагрузку;
  • «Опорная тележка полуприцепа» – Прицеп с центральной осью, оснащенный седельно-сцепным устройством.
  • «Максимальная длина транспортного средства» – длина транспортного средства, которая не превышает установленных допустимых значений (для каждой страны своих);
  • «Максимальная ширина транспортного средства» – ширина транспортного средства, которая не превышает установленных допустимых значений (для каждой страны своих);
  • «Максимальная высота транспортного средства» – высота транспортного средства, которая не превышает установленных допустимых значений (для каждой страны своих);
  • «Максимальная масса транспортного средства» – масса транспортного средства с грузом или без него, которая не превышает установленных допустимых значений (для каждой страны своих);
  • «Максимальная осевая масса» – масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, которая не превышает установленных допустимых значений (для каждой страны своих);
  • «Масса транспортного средства в снаряженном состоянии» – масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автобуса-тягача либо масса шасси с кабиной, если изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством. Эта масса включает массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 % топлива, 100% других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, водителя (75 кг), а также запасного колеса.
  • «Технически допустимая максимальная масса транспортного средства» – максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства.
  • «Неделимый груз» – груз, который во время перевозки невозможно разделить из-за риска его порчи или больших затрат времени и средств;
  • «Воздушная подвеска» – система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух, обеспечивающий не менее 75% амортизирующего эффекта;

Приемлемая нагрузка

Воздействие на ось автомобиля, иначе говоря, осевая нагрузка – это та нагрузка от общей массы ТС, которая передается на дорожное полотно колесами каждой из осей. При повышенной нагрузке дорожное полотно разрушается. Кроме того, тормозной путь перегруженного автомобиля более длинный, что может создать аварийную ситуацию на дорогах.

Стоит учитывать и тот факт, что распределение нагрузки происходит неравномерно: на заднюю ось приходится существенно больше, чем на переднюю. Связано это с особенностью расположения грузовой платформы: в задней части автомобиля

При осуществлении движения по участку дороги, который снабжен знаком 3.12, водитель обязан обратить внимание на предельно разрешенную нагрузку на ось. Если в его ТС нагрузка не соответствует данной, то необходимо сменить маршрут

В противном случае, нарушение повлечет за собой штраф за перегруз. Согласно Административному Кодексу РФ (ч.11 ст. 12.21.1), сумма административного взыскания составляет 5 000 руб.

Правила перевозки определяют приемлемую массу автомобиля. Ознакомиться с информацией можно ниже:

Количество осей ТС Допустимая масса, тонн
2 18
3 25
4 32
5 35

Более сложному расчету подлежит допустимая нагрузка на ось. Здесь учитывается категория дороги, а также расстояние между осями и тип колес.

Что это такое?

Если кратко, то – это величина, показывающая, какое количество груза, в том числе живого (пассажиров), может безопасно транспортировать автомобиль.

Как отмечалось, многие не обращают внимания на этот параметр, а зря. Он является чрезвычайно важным. Несколько аргументов в подтверждение:

  1. Если автомобиль перегружен, есть риск, что в нем что-нибудь сломается в пути. Например, не выдержат элементы подвески, лопнут шины. В худшем случае, это может привести к ДТП с тяжелыми последствиями. В лучшем – придется обратиться в автосервис, потратить какую-то, скорее всего, значительную сумму денег, некоторое время перемещаться на общественном транспорте.
  2. За перегруз ТС предусмотрены штрафы. Об этом еще пойдет речь в рамках настоящей статьи.
  3. В некоторых населенных пунктах есть участки, где проезд авто с массой, превышающей определенные параметры, недопустим. Это еще полбеды. Устанавливаются специальные камеры и прочее оборудование, которое позволяет выявлять правонарушение, о котором идет речь, в автоматическом режиме. Одно дело, когда, скажем, грузовую «ГАЗель» в центре города обнаружил сотрудник ГИБДД. Вероятность этого не так высока. Другое дело, когда на участке стоит камера и фиксирует каждое нарушение.

Каждому автовладельцу рекомендуется знать, сколько максимально может весить его машина и сколько она может увезти на себе.

Перегрузка автомобиля

Никогда не перегружайте автомобиль. Системы и агрегаты автомобиля (мосты, пружины, шины, колеса и т.д.) функционируют нормально и
обеспечивают надлежащий уровень комфорта только в том случае, если не превышены полная разрешенная масса автомобиля (GVWR) и предельно допустимые нагрузки на передний и задний мосты (GAWR).

Конечно наилучший способ обезопасить автомобиль от перегрузки – это взвесить груженый автомобиль на весах. Масса груженого автомобиля, включая массы водителя и пассажиров, не
должна превышать полную разрешенную массу (GVWR). Взвешивая автомобиль, также определите нагрузку, приходящуюся на передний и задний мосты в отдельности. Они не должны превышать предельно
допустимые значения (GAWR). Это поможет вам правильно распределить груз в автомобиле. Перегрузка снижает безопасность автомобиля и сокращает срок его службы. Не устанавливайте на автомобиль
мосты и элементы подвески, способные воспринимать большую нагрузку, это не увеличит полную разрешенную массу автомобиля (GVWR) и его грузоподъемность.

Штраф за перегруз авто

Раньше на машину существовал единый документ – Технический паспорт автомобиля. Содержание и форма ПТС очень схожа с советским техпаспортом, поэтому их часто путаю. Читайте статьи наших экспертов о том, зачем нужен, где и как получить паспорт транспортного средства (в том числе при покупке новой машины в салоне), как быстро и просто можно его восстановить или поменять, если закончились графы; чем отличается электронный паспорт ТС от бумажной версии; как проверить подлинность ПТС по номеру автомобиля, а также как по его данным получить отчёт о ТС по базе ГИБДД.

Представляется, что не нарушать законодательство в сфере перевозки грузов нужно не потому, что за это можно получить штраф, а потому, что такие действия ставят под угрозу безопасность дорожного движения.

Разрешение на перевоз груза

Определенная категория грузов относится к опасным, а значит, требует специального разрешения для перевозки. Приказом Минтранса РФ № 73 (8 августа 1995 г) утверждены правила перевозки таких грузов и представлен их перечень.

Помимо этого, процесс грузоперевозок регламентируется нормативно-правовыми актами. Так, при нагрузке по осям более 2% от допустимого следует получить разрешение для передвижения по автодорогам (согласно ФЗ №257 от 08.11.2007 п.2 ст.31). Для этого необходимо согласовать маршрут и компенсировать урон, наносимый дорожному покрытию. Для транспорта Вооруженных сил России делается исключение.

Для разрешения на перевоз опасных грузов, согласно п. 9 приказа Минтранса России № 258 (24/07/2012), необходимы следующие документы:

  1. Соответствующее заявление владельца ТС.
  2. Ксерокопия документов на ТС.
  3. Схема распределения перевозимого груза.
  4. Технические требования к перевозке.

Если водитель не получил специальное разрешение, кроме наложения штрафных санкций, его могут лишить водительского удостоверения. Это регламентируется Административным Кодексом РФ (ч. 1 ст. 12.21.2)

Снаряженная масса автомобиля, полная масса и максимальная: в чем разница

Многим автолюбителям хорошо известны такие понятия, как снаряженная масса, полная масса и максимально допустимая масса автомобиля. Как правило, снаряженная масса авто обычно указана в техпаспорте, также данный показатель отражен в списке основных технических характеристиках модели транспортного средства. То же самое можно сказать и о полной массе.

Далее мы рассмотрим, что такое масса снаряженного автомобиля, полная масса автомобиля, а также что представляет собой определение «максимальная разрешенная масса» и т.д.

Читайте в этой статье

Допустимая масса автопоезда в России. Максимальная нагрузка на ось в России.

!!!!!!!! 

Постановлением Правительства РФ №1529 от 12.12.2017 вносятся изменения в Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 “Допустимая нагрузка на ось транспортного средства”.

Согласно новым поправкам, которые вступают в силу с 22.12.2017, вносятся следующие изменения для стандартного седельного тягача (двухосный тягач с двухскатными колесами на ведущей оси) и стандартного полуприцепа (трехосный полуприцеп с расстоянием между осями от 1,3 м до 1,8 м):

Ось Нагрузка в тоннах для дорог с максимальной нагрузкой 10 тонн:
1 ось тягача (ведомая) 9
2 ось тягача (ведущая) 10
трехосный полуприцеп 22,5 но не более 9 на каждую ось

Также установлена единая погрешность для всех весов 2%.

При фиксации нарушения на границе (включая границу между РБ и РФ) транспортная инспекция не имеет права выписывать штраф. Вместо этого водителю предлагаются три возможных варианта:

  • возврат обратно в соседнюю страну;
  • устранение нарушения на месте;
  • оформление спец. разрешения на перевозку тяжеловесного груза.

Размер штрафа за осевой перегруз:

Согласно статьи 12.21.1 КоАП №195-ФЗ от 30.12.2001 (в ред. от 05.02.2018):

Превышение осевой нагрузки от 2% до 10% Штраф от 100тыс до 150тыс, а при автоматической фиксации нарушения 150тыс
Превышение осевой нагрузки от 10% до 20% Штраф от 250тыс до 300тыс, а при автоматической фиксации нарушения 300тыс
Превышение осевой нагрузки от 20% до 50% Штраф от 350тыс до 400тыс, а при автоматической фиксации нарушения 400тыс

Приложение №2
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации №12 от 9 января 2014)

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств

Расстояние между сближенными осями (метров)

Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси

для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось (*)

для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось

для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось

Одиночные оси

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

от 1 до 1,3 (включительно)

90 (10)

13 (14)

14 (16)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

от 1,8 и более

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

до 1,3 (включительно)

12 (13,5)

18 (19,5)

20 (21)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

13,5 (15)

21 (22,5 **)

23,5 (24)

от 1,8 и более

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

от 1 до 1,3 (включительно)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

от 1,8 и более

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

6

9,5

11

от 1 до 1,3 (включительно)

6,5

10,5

12

от 1,3 до 1,8 (включительно)

7,5

12

14

от 1,8 и более

8,5

13,5

16

(*) В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
(**) Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической и эквивалентной ей подвеской.

Примечания:

  1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок – для односкатных.
  2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
  3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
  4. Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40% – для разгружаемой оси.

РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА АВТОМОБИЛЯ2020 год

Приложение № 1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом
Утверждено Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272

Разрешенная максимальная масса автомобиля — это масса полностью снаряженного автомобиля или иного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом — изготовителем в качестве максимально допустимой.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается общая сумма разрешенных максимальных масс всех транспортных средств, входящих в этот состав.

В настоящее время величина разрешенной максимальной массы автомобиля или иного транспортного средства может регулироваться не только документами завода — изготовителя автомобиля, но и нормативными правовыми документами Правительства Российской Федерации, в частности Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, которые утверждены 15.04.2011 г. Постановлением Правительства РФ № 272.

ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Одиночные автомобили

двухосные

18 тонн

трехосные

25 тонн

четырехосные

32 тонны

пятиосные и более

38 тонн

Автопоезда седельные и прицепные

трехосные

28 тонн

четырехосные

36 тонн

пятиосные

40 тонн

шестиосные и более

44 тонны

При превышении транспортным средством (с грузом или без груза) вышеуказанной разрешенной максимальной массы автомобиля, такое транспортное средство относится к категории тяжеловесного.

Дальнейшая эксплуатация такого транспортного средства по автодорогам общего пользования Российской Федерации возможна только при наличии специального разрешения.

Специальное разрешение на движение по автодорогам общего пользования транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов выдается Федеральным дорожным агентством «Росавтодор» и подведомственными ему учреждениями.

С 2012 года имеется возможность подачи заявлений на получение специальных разрешений в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг, размещенный в сети Интернет по адресу www.gosuslugi.ru.

Специальное разрешение выдается на одну поездку или на несколько поездок (не более десяти) транспортного средства по определенному маршруту с аналогичным грузом, имеющим одинаковую характеристику (наименование, габариты, масса).

Специальное разрешение выдается на срок до трех месяцев.

Маршрут движения автомобиля с превышением разрешенной максимальной массы согласовывается с владельцами автомобильных дорог и Государственной инспекцией безопасности дорожного движения.

За оформление одного специального разрешения на движение тяжеловесного транспортного средства предусмотрена оплата государственной пошлины в размере 1600 рублей.

За проезд автомобиля с превышением максимально допустимой массы по автодорогам общего пользования также предусмотрена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.

Размер платы рассчитывается по каждому заявлению индивидуально при оформлении специального разрешения в соответствии с методикой и положениями Постановления Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».

Ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного транспортного средства предусмотрена статьей 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

Ответственность за превышение максимально допустимой массы автомобиля несут все лица, виновные в совершении указанного правонарушения: водитель, должностные лица, ответственные за перевозку, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо.

В случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, административный штраф налагается на собственника (владельца) транспортного средства.

В зависимости от величины превышения разрешенной максимальной массы автомобиля, измеряемого в процентах, изменяется и размер ответственности виновных лиц.

Чем больше величина превышения разрешенной максимальной массы автомобиля, тем больше размер штрафа, налагаемого на виновных лиц.

Штраф за превышение разрешенной максимальной массы автомобиля

Допустимая нагрузка на ось автомобиля / транспортного средства

Предельно допустимые габариты автомобиля / транспортного средства

Список поставщиков

  • ООО «СПЕЦАВТОТЕХНИКА»

    660075, Красноярский край, район Емельяновский, поселок Соло…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем

    5722400.00000000000 руб.

  • ООО ТД «ПОСТАВЩИК»

    603029, Нижегородская область, город Нижний Новгород, улица…

    КАМАЗ 65117-50

    5100878.90000000000 руб.

  • ООО «УРАЛКАМ»

    454003, Челябинская область, город Челябинск, улица 250-лети…

    Автомобильная техника:
    Грузовой автомобиль
    КАМАЗ-43253 или эквивалент

    3084217.68000000000 руб.

  • ООО «СПЕЦМАШ»

    690002, Приморский край, город Владивосток, улица Мыс Кунгас…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т

    3970000.00000000000 руб.

  • ООО «ТЕХМАШИНВЕСТ»

    680045, Хабаровский край, город Хабаровск, улица Красноречен…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем

    3789320.13000000000 руб.

  • ООО «СПЕЦМАШ»

    690002, Приморский край, город Владивосток, улица Мыс Кунгас…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т

    3970000.00000000000 руб.

  • АО «РЕМДИЗЕЛЬ»

    423800, Татарстан республика, город Набережные Челны, тракт…

    Грузовой бортовой автомобиль с колесной формулой 6х6 КАМАЗ 43118-50

    4968777.94000000000 руб.

  • ООО «СПЕЦАВТОТРЕЙД»

    606513, Нижегородская область, район Городецкий, поселок Акс…

    Автомобили

    2338250.00000000000 руб.

  • ООО «ПКФ «СПЕЦТЕХКОМПЛЕКТ»

    620100, Свердловская область, город Екатеринбург, улица Ткач…

    Грузовой автомобиль

    3700000.00000000000 руб.

  • ООО «ИНТЕР»

    614065, Пермский край, город Пермь, улица Верхне-Муллинская,…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т

    4266900.00000000000 руб.

  • ООО «ДОРМАШ-К»

    640027, Курганская область, город Курган, улица Омская, 140…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т

    6849128.50000000000 руб.

  • ООО «ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ — ГРУППА ГАЗ»

    456304, Челябинская область, город Миасс, проспект Автозавод…

    Автомобильная техника

    3801850.00000000000 руб.

  • ООО «ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ — ГРУППА ГАЗ»

    456304, Челябинская область, город Миасс, проспект Автозавод…

    Автомобильная техника

    3801850.00000000000 руб.

  • ООО «НАВИГАТОР ПЛЮС»

    355000, Ставропольский край, город Ставрополь, шоссе Старома…

    Седельный тягач Камаз 65206-68 (T5)

    6200000.00000000000 руб.

  • ООО «СПК»

    649006, Алтай республика, город Горно-Алтайск, улица Мамонто…

    Поставка грузового автомобиля КАМАЗ 65115-50(или эквивалент)

    4800000.00000000000 руб.

  • ООО «АК «ДОРСТРОЙАВТО»

    195067, Санкт-Петербург город, проспект Екатерининский, 1 ЛИ…

    Поставка комбинированной дорожной машины на базе самосвала

    7634238.44000000000 руб.

  • ООО «АВТО»

    150023, Ярославская область, город Ярославль, улица Гагарина…

    Магистральный седельный тягач KAMAZ-5490-S5

    4970000.00000000000 руб.

  • ООО «ИНТЕР»

    614065, Пермский край, город Пермь, улица Верхне-Муллинская,…

    Автомобили грузовые с дизельным двигателем, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 12 т

    4266900.00000000000 руб.

  • ООО «АВТОСБЫТ»

    452683, Башкортостан республика, город Нефтекамск, улица Яна…

    Поставка автомобиля грузового с дизельным двигателем Камаз 65117 или эквивалент для нужд ГБУКиИ РБ БАТД им. М. Гафури

    4873734.78000000000 руб.

  • ООО «ТЕХКОМПЛЕКТ»

    150044, Ярославская область, город Ярославль, проспект Ленин…

    Автомобиль Лесовозный тягач на шасси Урал 5557-1112-60Е5 с гидроманипулятором VM10L74(RX38) лесовоз УСТ 54538D

    5010368.24000000000 руб.

Максимальный вес грузовых автомобилей в Европе. Нагрузки на оси грузовых автомобилей в Европе

Страна A B BG CH D DK E EG F GB GR GUS H I IRL L N NL P PL R S SF TR
максимальный вес для осей (тонн)
Не ведущая ось 10 10 10 10 10 10 13 10 13 10,5 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 13
Ведущая ось 11,5 12 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5 13 10,5 11,5 10 10,5 11,5-12 11 11,5 12 11,5 14,5
Двойная тележка 16 20 16 18 18-19 18 14-21 20 21 18,3 19 16 12-25 20,3 17-20 18 11-20 19 16 16 18-19 16-17 19
Тройная тележка 21-24 20-30 24 24 24 24 22,9 26 26 24 24-27 21-24 24 22 21-24 21-24
общий вес одиночный грузовик (тонн)
Двухосный грузовик 18 19 16 16 18 18 20 18 19 16-26 18 36 20 18 17 19 21,5 19 16 16-17 18 18 19
Трехосный грузовик 22 26 26 22 26 26 26 25-26 26 26 26 36 24 26 26 26 28 26 24 22 26 25-26 26
Четырехосный грузовик 32 32 32 32 32 32 32 30-32 32 30 32 32 32 43 32 24 31-32 32 26
общий вес прицеп (тонн)
Двухосный прицеп 18 20 20 12 18 20 20 18 19 16,2 18 20 18 18 18-20 20 20 18 16 16-17 16 20
Трехосный прицеп 24 30 26 12 24 24 26 24 24-26 24,4 24 24 24 24,4 24-30 28 30 24 24 22 22 30 32
общий вес автопоезд (тонн)
Трехосный седельный автопоезд 30 29 36 26 28 40 38 28 32 25-26 32 36 28 25 25 38 50 30 29 32 30 44 32
Четырехосный седельный автопоезд 38 39 38 28 36 40 38 36-38 38 32,5 36-38 36 36 32 35 38 50 40 37 32 34-36 44 38
Пятиосный седельный автопоезд 38 44 38 28 40 40 40 40 40 38-39 40 36 40 40 40 44 50 50 40 42 40 51,4 48 42
Шестиосный седельный автопоезд 38 44 38 28 40 40 40 40 40 38-39 40 36 40 40 40 44 50 50 40 42 40 51,4 48 42
Четырехосный автопоезд 40 36 32,5-35 35 40 35 37 31 38
Пятиосный автопоезд 38 44 38 28 40 40 40 40 40 38 40 36 40 44 40 44 50 50 40 42 40 51,4 44-48 42
Шестиосный автопоезд 38 44 38 28 40 48 40 40 40 40 36 40 44 40 44 50 50 40 42 40 60 44-48 42
Трехосный автобус 22 26 22-25 22 24 24 22 24,4 20 36 24 24 24 26 24-30 26 24 22 22

Экскурс в историю становления ограничений на размеры грузовых автомобилей

Основным нормативным документов относительно ограничений на размеры грузовых автомобилей в Европе является Директива совета ЕС №96/53/ЕС. Первыми государствами старого света, изменившими допустимую длину и массу автопоездов до 25,25 м и 60 т, были Швеция и Финляндия. В этих странах разрешена эксплуатация двух типов автопоездов: сформированных из трехосного тягача и 5-осного прицепа, выполненного на базе серийного 3-осного полуприцепа с 2-осной подкатной тележкой и седельно-прицепные автопоезда (СПА), где к серийному полуприцепу прицепляется 2-осный прицеп, обычно с центральной осью.
На отечественных дорогах автопоезда новых образцов появились достаточно давно. Они курсируют между городами Швеции, Финляндии и Санкт-Петербургом, Москвой.В рамках международных перевозок эти транспортные средства также должны были появиться, но законодательство стран Европы (за исключением Швеции и Финляндии) не настолько совершенно, чтобы в краткие сроки изменить ограничения на габариты грузовых автомобилей. Аналогичная ситуация и в странах СНГ. Полезный объем таких автопоездов достигает 160 кубических метров.
Скандинавские государства не сразу пришли к длине автопоездов в 25,5 метров. Сначала им удалось разрешить грузовые автомобили длиной в 24 метра. Стандартов определяющих допустимые нормы массы грузовых автомобилей и автомобилей-тягачей на постсоветском пространстве сейчас нет. Единственный подходящий ГОСТ отменили больше 25 лет назад. По нему полная масса 5-осного седельного или одноприцепного автопоезда не должна была превышать 40 тонн, длина 20 метров, а с двумя прицепами — 24 метров.
Эксперты считают противоречивым и необдуманным«Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам стран-участников СНГ», которое вступило в силу 4 июня 1999 года. Предельно допустимая масса автопоезда по этому «соглашению» должна составлять 44 тонны. Даже в североамериканских странах, где действуют самые жесткие в мире нормы в отношении осевых нагрузок и масс автопоездов, этот показатель составляет 48 тонн. Аналогичная ситуация с 6-осным седельным автопоездом, масса которого не должна превышать 38 тонн. При этом в Европейском союзе согласно Директиве ЕС №96/53 допустимая масса автопоезда – 44 тонн.
Наиболее либеральное отношение к размерам грузовых автомобилей у Китая. Какие-либо ограничения там существуют только на бумаге.По документам, регламентированы нормы, аналогичные Директиве ЕС №96/53/ЕС, но на дорогах встречаются «монстры» огромных размеров.
В Северной Америке длина полуприцепа не должна превышать 16,15 м, а ширина – 2,6 м. В Европе аналогичные ограничения строже: длина – 13,6 м, ширина — 2,6 м. Из-за подобных разногласий в отношении допускаемых стандартов усложняется процесс перевозки грузов контейнерами. Так 45, 48 и 53 футовые контейнеры в Европе не встречаются вообще, хотя в США и Канаде повсеместно эксплуатируются.

Допустимые размеры грузовых автомобилей в Европе

Страна A B BG CH D DK E EG F GB GR GUS H I IRL L N NL P PL R S SF TR
размеры (метр)
Высота 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4,2 4 4 4 4 4,25 4 4 4 4 4 4,5 4 4
Ширина (стандартный грузовик) 2,5 2,55 2,5 2,5 2,5 2,55 2,55 2,5 2,55 2,5 2,55 2,5 2,5 2,55 2,5 2,6 2,55 2,6 2,55 2,5 2,5 2,6 2,6 2,5
Ширина (рефрижератор) 2,6 2,6 2,5 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,5 2,5 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,5 2,6 2,6 2,6 2,5
Длина грузовика 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12,4 12 12 12 12 12 12 10
Длина прицепа 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12,4 12 12 12 12 12,5 16
Длина седельного автопоезда 16 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 16,5 20 16 16,5 16,5 16,5 17 16,5 16,5 16,5 16,5 24 16,5 16
Длина автопоезда 18 18,75 22 18,35 18,75 18,5 18,75 18,75 18,75 18 18,75 20 18 18,75 18,75 18,75 18,5 18,75 18,75 18 18,75 24 18,75 18
Длина трехосного автобуса 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 20 12 12 12 12 12,4 12 12 12 12 12 14,5 12
Длина сочлененного автобуса 18 18 16,5 16 16,5 18 16,5 18 18 20-24 18 18 18 18 22 18 14,5 18
Ссылка на основную публикацию