Запись на мероприятие

Лучшие модели

На рынке доступны самые различные автомобильные иммобилайзеры. Но чтобы не растеряться среди такого разнообразия и найти оптимальный вариант для автомобиля, следует ознакомиться с рейтингом лучших моделей.

Pandect is-670

Выбирая лучший иммобилайзер на авто, нужно обратить внимание на модель Pandect is-670. Она способна работать в радиусе до 5 м, поддерживает персональный шифр аварийного отключения и взаимодействие с 5-ю брелоками

К плюсам системы относят:

  • Эргономичные габариты метки.
  • Осуществление диалогового обмена на скорости 2 Мбит/с.
  • Возможность работы в диапазоне частот 2,4-2,5 ГГц.
  • Хорошая маскировка основного блока.
  • Долговечность и прочность элементов питания.
  • Поддержка многоканальной работы и стабильность связи.

Prizrak 540

Устройство характеризуется высокой степенью защиты, большим набором функций и простотой эксплуатации. Оно может работать в нескольких режимах, позволяя водителю найти оптимальный вариант.

Ключевой «фишкой» модели является работа без брелоков. Чтобы снять блокировку, достаточно поднести к считывающему датчику небольшую радиометку (в базовой комплектации предусмотрено 2 таких аксессуара).

Работа иммобилизатора основана на частотном диапазоне 2,4 ГГц, что обеспечивает лучшую степень защиты.

В комплекте с устройством предоставляется реле блокировки двигателя, обеспечивающее дополнительную безопасность. Помимо миниатюрных габаритов, оно тщательно замаскировано в штатной проводке, что предотвращает вероятность обнаружения автоугонщиком.

Между прибором и реле поддерживается постоянная связь по радиоканалу. Еще модель обладает встроенным акселерометром, который сразу блокирует мотор после его запуска.

Starline i95

Рабочая частота этого блокиратора сосредоточена в диапазоне 2,4 ГГц. Он поддерживает функцию беспроводной блокировки и режим «свободные руки».

Модель обеспечивает хорошую защиту транспортного средства от кражи или захвата, поскольку она основана на передовых принципах идентификации пользователя.

К интересным функциям иммобилайзера относят:

  • Диалоговую защиту.
  • Режим «свободные руки».
  • Защиту капота и функцию автоматического запуска.
  • Наличие силовых ключей.
  • Широкий температурный диапазон.
  • Высокую энергоэкономичность.
  • Наличие водонепроницаемого корпуса.

Raptor

Плюсом этой модели является способность цифровой защиты силовой установки с помощью цифровых шин CAN/LIN.

Для деактивации системы применяется миниатюрная радиометка или введение пароля.

Обнаружить и отключить прибор существующими методами проблематично. «Раптор» остается скрытым до запуска, а из-за компактных габаритов его удается устанавливать в самых скрытных точках.

Призрак-310 Нейрон

Нештатный иммобилайзер Призрак-310 выполнен по инновационной технологии и обеспечивает высокую степень защиты. Устройство не имеет корпуса, отличается миниатюрными размерами и защитой от влаги. Принцип работы основан на подключении по шине CAN, что обеспечивает максимальную маскировку детали.

Даже опытный злоумышленник потратит много времени и усилий, чтобы определить, где находится датчик, среди десятков проводов.

Преимуществом модели является невидимость для разных сканеров и код-грабберов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Разновидности иммобилайзеров

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Иммобилайзер Prizrak-520 (цена без установки около 6000 рублей)

Иммобилайзер-призрак включается с помощью штатной кнопки в автомобиле, местоположение которой известно только владельцу. Для идентификации используется пин-код. Водитель может изменить пин-код или временно отключить систему.

Нештатный иммобилайзер можно установить в автосервисе. Стоимость установки может составлять 4-5 тыс. рублей. Если вы хорошо разбираетесь в автомобильной электронике , то можно попробовать установить иммобилайзер самостоятельно, в противном случает лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Ключ с метками

Другой тип иммобилайзера принципиально отличается способом обнаружении хозяина автомобилем. Если в первом варианте происходит идентификация ключа, то тут все куда интереснее.

Тут пошли дальше и ключи у машин уже не несут такую информативность, здесь имеет значение чип, который расположен в ручке ключа. Сам ключ от машины с иммобилайзером имеет довольно непропорциональный размер, острие ключа довольно мало, в то время как пластиковый верх достаточно велик. Именно в корпусе ключа и расположен чип, который является еще и радиомаяком.

Радиосигнал такого ключа является меткой для систему внутри автомобиля. Сигнал, что испускает ключ в радиодиапазоне является меткой — идентификатором для открытия машины и запуска двигателя.

Считывать ее иммобилайзер может на разном расстоянии, зависит это от типа и модели устройства. Некоторый фиксируют радиосигнал на удаленном расстоянии и как бы чувствуют, что хозяин где-то рядом и это он запускает автомобиль. Другие же имеют более узкий приемщик сигнала, вокруг замка зажигания или вокруг дверного замка. Когда ключ вставляется в замок, то происходит его идентификация, грубо говоря, система узнает какой ключ в нее вставили и с какой меткой. Именно такой способ сегодня актуален и чаще всего применяется в условиях автомобилестроения.

Назначение устройства

Иммобилайзер, как и любое устройство в автомобиле имеет свое назначение. Оно заключается в необходимости полного обездвиживания автомобиля при малейшей попытке запустить двигатель не родным ключом. То есть, принцип работы иммобилайзера полностью основан на блокирующем механизме. Даже если взглянуть на него внешне, то мы можем увидеть только лишь блокирующий блок и отходящие от него провода к исполнительным механизмам. Некоторые могут говорить, что иммобилайзер — это всего лишь реле и лучше выбрать какую-нибудь дорогую сигнализацию, чтобы была установлена в машине. Однако сегодня можно встретить и сигнализацию, которая имеет режим иммобилайзера, но об этом позже.

Да, простейшее устройство, как штатный иммобилайзер, действительно может иметь вид реле, но это уже будет напоминать так называемую секретку, которую водитель может и самостоятельно установить.

Принцип работы иммобилайзера, настоящего и дорогого все же в другом. Он не просто отключает топливный насос или перекрывает воздух автомобилю специальным клапаном — он имеет прямую связь с ЭСУД (электронная система управления двигателем) и может отслеживать вмешательства в нее. К примеру, специфические ошибки или резкое отключение питания будут восприняты как попытка угона и автомобиль заблокируется. Огромный плюс, который имеет иммобилайзер — его скрытность. Если он был установлен не в заводских условиях, где для него выделено определенное место, то он может быть размещен в самумом непредсказуемом месте в машине и найти его будет достаточно трудно, особенно когда у вора нет на это массу времени.

Однако, теперь нам нужно понять, как же он распознает, что автомобиль угоняют и для чего нам нужен такой огромный ключ от него. Иммобилайзер может иметь два принципиально разных устройства:

  • Контактный.
  • Бесконтактный.

Разница напрямую заключается в том, как происходит обнаружение угона. Первый способ заключается в том, что угонщику будет нужен уникальный ключ от машины, чтобы ее запустить. Чего никак не может произойти просто потому, что этого не допустят еще на заводе: обычно там делают много вариантов замков зажигания, несколько сотен, и после сборки автомобиля оснащают их в хаотическом порядке. Так, придется перебрать огромную массу ключе прежде, чем удастся выбрать нужный.

Идеальный обходчик

Да такие действительно существуют. На сегодня устройства для действительно совершенны.

Итак, идеальный обходчик должен обладать следующими функциями:

Яркий пример такого обходчик под маркой idatalink. Фактически модуль является прорывом в области обхода штатного иммобилайзера. Подходит устройство idatalink практически для всех современных автомобилей зарубежного производства, на которые могут быть установлены системы дистанционного запуска. Такие модули не только знают пути обхода, но и может выступать в роли системы управления багажника, замками дверей и выдавать информацию на брелок сигнализации.

Нельзя не отметить, что устройства idatalink имеет ряд особенностей, благодаря которым выделяется среди себе подобных устройств, которые воздейтвуют на иммобилайзер. А именно:

Модуль idatalink может работать с автомобилями как с обычным замком зажигания, так и с теми, которые работают по принципу Смарт кей и заводятся без ключа.
Прибор использует специальные пути обхода штатного иммобилайзера. Тип сигнала, которое будет использовать устройства, различается в зависимости от иммобилайзеров и способов запуска двигателя.
Idatalink для отдельных автомобилей в зависимости от их модели и года выпуска, может, существенно отличаться набором функций.
Обучение работе у idatalink происходит в автоматическом режиме

В зависимости от вашей сигнализации, обучение может происходить как в режиме покоя, так и в момент запуска двигателя машины.
Пожалуй, самое важное – это то, что idatalink обходчик не одноразовый. В случае необходимости его можно установить на любую другую машину и он самостоятельно переобучится.

Следует учитывать, что все продукция idatalink подразделяется на 2 большие категории, а именно:

  • Мульти. Это универсальная серия в зависимости от программного обеспечения, которое будет загружено в модуль, этот вид idatalink может быть использован практически для любых моделей автомобилей в качестве идеального устройства для обхода штатного иммобилайзера без ключа. Такие модули без проблем можно перепрограммировать и установить на любой другой автомобиль.
  • Соло. Модули, попроще, могут использоваться исключительно на автомобилях одного бренда. Перепрограммировать и переставить устройство можно только на машину такого же бренда. В остальном все функции прежние. Модули могут управлять работой дверей и багажника и знают пути обхода штатного иммобилайзера, причем используют их таким образом, что сам прибор продолжает исправно работать.

Установка

Устанавливается обходчик обычно одновременно с монтажом сигнализации.

Стоимость работ обычно включена в цену комплекта сигнализации. Обычно в зависимости от крутости образца он может стоить от 5 до нескольких десятков тысяч рублей. Тут выбор только за вами – все зависит от модели автомобиля и толщины кошелька.

Зачем нужен иммобилайзер.

Что такое штатный иммобилайзер знают многие — это устройство, запрещающее запуск двигателя автомобиля в отсутствие ключа (брелока). А что же такое нештатный иммобилайзер и для чего он нужен? На эти вопросы отвечают специалисты нашего техцентра.

Дополнительный иммобилайзер — это устройство, состоящее из трёх составляющих: центральный блок, цифровое реле блокировки и метка. Принцип его работы очень прост — в  отсутствие метки реле блокировки не разрешает запуск двигателя.

В отличии от  штатного иммобилайзера, местоположение которого в автомобиле и способ его обхода хорошо известны угонщику, дополнительный иммобилайзер будет являться определённым сюрпризом для него. А поводом для этого служит то, что угонщик до  последнего момента не будет догадывается о наличии в машине дополнительного противоугонного устройства. Дело в том, что нештатный иммобилайзер до начала угона и в первые моменты во время его абсолютно ничем себя не выдаёт. Он не  включает сирену, он не моргает поворотниками и, как это не странно, он  позволяет завести двигатель в отсутствии метки (здесь два варианта: либо это происходит на короткое время, либо на всё время пока автомобиль стоит на  месте). Поэтому для угонщика он является полной неожиданностью.

Принцип работы иммобилайзера

Устройство состоит из трех функциональных частей:

  1. Блок управления, который считывает данные электронного ключа и отдает команды другим компонентам системы.
  2. Коммутатор электроцепей, включающий электромагнитные реле, управляющие цепями питания.
  3. Электронный чип, встроенный в ключ. В нем записан код, необходимый для разблокировки иммобилайзера.

Когда ключ вставлен в замок зажигания, датчик автоматически считывает код с чипа. При совпадении кода блок управления отдает коммутатору команду на включение цепей, что позволяет завести автомобиль.

При включении противоугонного режима блокируются следующие узлы:

  • топливный насос;
  • стартер;
  • зажигание;
  • бортовой компьютер.

Различают два типа устройств: контактные и бесконтактные. Первые оборудованы разъемом, к которому нужно подключить чип с кодом. Вторые проверяют код через радиоканал (ключи с транспондером) или считывают его с пассивной карты-метки.

Радиус действия ключей зависит от их типа. Транспондеры работают на расстоянии до 20-30 метров, а карты-метки могут быть считаны лишь в непосредственной близости к датчику.

Примечание: существуют иммобилайзеры, секретный код которых вводится в ручном режиме. Однако эти устройство уже почти не выпускаются.

Независимо от типа иммобилайзера, он автоматически переключается в режим блокировки при длительном отсутствии манипуляций с авто.

При использовании сигнализаций с функцией автозапуска двигателя используется обходчик иммобилайзера. Он позволяет запустить двигатель, когда ключ с меткой не вставлен в замок зажигания. Однако в этом случае исчезает один из рубежей защиты от угона. Поэтому лучше использовать иммобилайзеры, управляемые сигнализацией, или не пользоваться автозапуском двигателя.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен

Если следовать дословному переводу с английского, то само значение слова immobiliser можно трактовать как обездвиживатель, устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя или блокирующий работу других систем автомобиля.

Иммобилайзер относится к разряду электронных охранных устройств, способных защитить вас от угона машины. Но по принципу своей работы такая система существенно отличается от традиционных противоугонок.

Большинство автопроизводителей устанавливает иммобилайзеры на машины в дорогих комплектациях. В отличие от штатных противоугонных систем, такое устройство не предотвращает несанкционированный доступ внутрь салона, оно создает препятствия для запуска двигателя или приводит к его остановке всего через несколько минут его работы. Отдельные модификации прибора блокируют работоспособность других систем машины.

Управлять работой иммобилайзера может только владелец машины, на руках у которого находятся приборы контактного или дистанционного запуска. Такое устройство не бросается в глаза угонщику, поэтому он не догадывается о возможности возникновения проблем в работе машины. А любая неопределенность или сомнения в исправности авто способны защитить его лучше традиционных охранных устройств, принцип действия которых уже давно вычислен и просчитан.

Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:

  1. Контактные — для активации которых необходим контактный ключ.
  2. Бесконтактные — для активации используется транспондер или карта-метка.

Есть также кодовые иммобилайзеры, для их (де)активации необходимо набрать определенную комбинацию на спец- панели.

Нельзя не упомянуть супер-навороченные системы, которые работают с отпечатком пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера близок по схожести к работе системы сигнализации, однако вместе с тем он имеет много кардинальных отличий. Крутые противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему хозяину о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то у него все намного проще и скромнее, главная его задача — помешать, препятствовать запуску двигателя и движению автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, всего несколько метров или даже сантиметров в некоторых случаях. Характерная особенность о которой я упоминал ранее — расположение иммобилайзера, он максимально скрыт, а для того чтобы его найти потребуется не один час, а может и день… Иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электросеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях составляющие иммобилайзера могут иметь вид обыкновенного автомобильного оборудования.

Микроиммобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы под те или иные приборы, детали. К примеру, реле микроиммобилайзера может быть выполнено в виде простого предохранителя и устанавливаться в блок, ничем не привлекая внимания. Время, которое потребуется на поиски датчиков и реле — характерный козырь этого приспособления для того чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов потребуется несколько дней.

Есть также иммобилайзеры с отсрочкой запуска блокировки мотора, это своего рода «подляна» или ловушка для автоугонщика. Работает такая система следующим образом: после взлома замка автомобиля угонщик успешно заводит автомобиль и по-тихому «делает ноги» однако после нескольких сотен метров угнанный автомобиль ни с того ни с сего глохнет

Остановившийся на оживленной трассе автомобиль так или иначе привлечет внимание окружающих, а самому горе-угонщику придется либо прямо на дороге начать возиться с причиной остановки (что исключено в принципе), либо броситься в бега

Современные модели иммобилайзеров оборудованы транспондерной системой, которая минимизирует возможность угона автомобиля, ворам при всей их сноровке сделать это становится практически невозможно. Чтобы деактивировать или нейтрализовать эту систему, необходимо чуть ли не до основания перебрать автомобиль. Транспондерная система имеет бесконтактный принцип работы. Хозяин автомобиля имеет при себе специальный брелок, или карточку, в котором находится закодированный шифр высокой сложности. После того как владелец садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который производит считывание кода. После успешной авторизации — происходит отключение иммобилайзера, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников заключается в то, что найти приемник очень сложно. Он замаскирован таким образом, чтобы незнающий человек ни в коем случае не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно,, начиная креслами и обивкой салона, заканчивая панелью какого-нибудь устройства или в теле самого прибора. Приемник не проявляет себя вообще никак, поэтому обнаружить или найти его используя технические приспособления — почти невозможно.

Иммобилайзеры производят такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний о данном устройстве. Рекомендуется производить установку иммобилайзеров в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт по установке этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

Разблокировка

Нередко из-за наличия этого устройства происходят сбои в работе зажигания, из-за чего блокируется мотор. Это сопряжено с некоторыми сложностями, особенно если в машине используется автозапуск.

Решить эту проблему можно четырьмя способами:

  1. Использовать дополнительный ключ. Обычно его закрепляют под панелью управления, чтобы он не был заметен. Использовать его нужно только в состоянии разблокировки. Однако этот способ снижает уровень безопасности.
  2. Исключить устройство из системы зажигания. Это может сделать только человек с навыками установки электрооборудования, поэтому в основном производится только в автомастерских. Однако этот вариант также снижает уровень безопасности авто.
  3. Обзавестить дополнительным блоком обхода. Это отдельное устройство, имитирующее сигнал наличие ключа в машине и имеющее собственный пульт управления. Он позволяет временно отключить иммобилайзер и завести авто.
  4. Использовать встроенную блокировку обхода. Для этого нужен иммобилайзер, снабжённый такой функцией. Он позволяет завести машину при использовании автозапуска.

Иммобилайзер — отличный прибор для предотвращения угона автомобиля. Однако он может являться источником дополнительных проблем, например, приводит к сбою в работе зажигания, и автомобиль будет уже сложно завести.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

  • стандартного ключа зажигания автомобиля;
  • карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
  • электронной метки в виде маленького брелока;
  • электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
  • отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
  • возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

  • передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
  • радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

  • мотор машины не заводится;
  • двигатель машины заводится и тут же глохнет;
  • двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Устройство снижает риск угона автомобиля, поэтому отключать его следует лишь в безвыходных ситуациях:

  • Поломка блока управления.
  • Утеря ключа с меткой.

Разовое отключение иммобилайзера оснащены панелью аварийного отключения можно выполнить с помощью специальной панели. Она позволяет завести машину в случае утери ключа. Наберите код и блокировка будет отключена. Однако такая панель присутствует не во всех устройствах, да и вводить код каждый раз при заводке двигателя крайне неудобно.

Раз и навсегда отключить блокировку можно при помощи эмулятора иммобилайзера. Это устройство обходит блокировки, установленные иммобилайзером.

Важно: установка эмулятора при отсутствии сигнализации или механической блокировки педалей или КПП делает машину беззащитной перед угонщиками. Эмулятор иммобилайзера по команде сигнализации может отключать защиту при автоматическом запуске двигателя

Также он выполняет диагностические функции и способен определить следующие неисправности:

Эмулятор иммобилайзера по команде сигнализации может отключать защиту при автоматическом запуске двигателя. Также он выполняет диагностические функции и способен определить следующие неисправности:

  • проблемы работы последовательной шины;
  • ошибки подключения;
  • несовместимость эмулятора с электронным блоком управления двигателя.

Устройство не требует дополнительных настроек и автоматически подстраивается под скорость шины, обеспечивая слаженную работу подключенных устройств. Однако для этого необходимо устанавливать эмуляторы, совместимые с иммобилайзером, установленным на вашем авто. Их перечень и инструкция по установке прибора можно найти на сайте производителя. Эта информация также содержится в инструкции, которая поставляется вместе с эмулятором.

Иммобилайзер – важный элемент защиты автомобиля от угона. Поэтому не стоит отключать его без острой нужды. Вышедшее из строя устройство следует заменить новым, а вместо утерянного ключа привязать новый. Все это можно сделать в специализированном автосервисе. Там же, при необходимости, можно подобрать и установить совместимую модель эмулятора.

Как работает иммобилайзер?

Принцип действия блокиратора основан на разрыве электроцепей, соединяющих двигатель с одним из основных узлов. К примеру, стартерного механизма системы зажигания либо топливного насоса. Если злоумышленник получает доступ к салону автомобиля и пытается завести силовой агрегат, иммобилайзер сразу блокирует работу двигателя. В некоторых моделях это происходит через несколько минут после того как машина начала движение. Также блокировка основных систем осуществляется при попытке взлома иммобилайзера.

Особенности работы разных систем управления

В зависимости от системы управления, принцип действия блокиратора может иметь определенные отличия.

Их можно охарактеризовать так:

  1. В контактных устройствах отключение выполняется в результате открытия замка либо замыкания контактных составляющих вручную, поэтому такой тип блокираторов является наиболее уязвимым. Для управления может применяться специальный цифровой набор пароля, выполнение задачи осуществляется с использованием клавиатуры. Слабым местом этого блокиратора является именно код. Профессиональный угонщик может его перехватить или взломать, если не используется система защиты.
  2. Принцип действия бесконтактного блокиратора основан на передаче данных между радиомаячками, поэтому для отключения защитного режима устройство надо держать в руках. Включение иммобилайзера произойдет автоматически, когда ключ будет демонтирован из замка при отдалении метки на определенное расстояние от считывающего устройства.
  3. Криптотранспондеры — надежный вариант защиты, поскольку при каждой отправке сигнала они генерируют новые пароли. Сам код включает в себя 32 символа, которые постоянно меняются. Из-за этого перехватить импульс и расшифровать его практически невозможно.
  4. В блокираторах, работающих по Блютуз каналу обеспечивается устойчивая связь микропроцессорного блока с меткой. При передаче данных информация шифруется, а декодировать ее сможет только система, для которой предназначен импульс.

О разных технологиях и принципе действия подробно рассказал канал «Autostudio».

В самых усовершенствованных блокираторах работа управляющей системы основана на технологии DID, которая позволяет эффективно защитить метку от взлома.

Ключевая особенность данного вида состоит в том, что распознавание пароля производится по сложной схеме:

  1. Микропроцессорный модуль получает импульс от метки, что она расположена в зоне работы системы.
  2. Затем блок передает случайную комбинацию, которую принимает транспондер и отправляет обратно по специальному алгоритму.
  3. Код, который подается на блок управления, анализируется устройством. В результате этого защита машины отключается.

Технология DID считается самым эффективным вариантом, поскольку сделать копию комбинации невозможно из-за ее постоянного изменения.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокирующих устройств для автомобилей, а также об их типах.

Ссылка на основную публикацию